Lolland Færgefart TCO-Simulator (Total Cost of Ownership)

Den Totale Pris (TCO) inkl. finansiering og fremtidige forpligtelser
Ændringen i forhold til nuværende dieselfærger

Samlet Anlægsudgift (inkl. rådgiver) 293 mio. Færge, retrofit, 3MW havnebatteri, ladeanlæg og totalrådgiver.

Statstilskud (Grøn pulje) 26,8 mio.

Rente på kommunelån 3,0 % Beregnes som annuitetslån over 25 år.

Teoretiske driftsbesparelser? 7,0 mio. Andre Besparelser du tror på? (løn, vedligehold, antal færger).

Sparet CO2-afgift 1,0 mio. Gevinst ved at skifte diesel ud med el.

Tabte billetindtægter (Boomerang) -3,0 mio. Tab pga. færre afgange og længere kørsel for kunderne.

Netto lånebehov (Investering ÷ tilskud): 266,2 mio.

                Årlig ydelse (Renter + afdrag, 25 år):
                -15,3 mio.
            

                + Teoretisk besparelse (Drift):
                +7,0 mio.
            

                + Sparet CO2-afgift:
                +1,0 mio.
            

                ÷ Tabte billetindtægter:
                -3,0 mio.
            

                ÷ Årlig låneydelse (Investering):
                -15,3 mio.
            

Årligt underskud af "besparelsen": -10,3 mio. DKK

Når retrofittet på den gamle M/F Christine er udtjent, og batteriet på den nye el-færge skal skiftes, rammer den næste regning:

Ny El-færge nr. 2 + Nyt batteri: ~120 mio. DKK

Lolland Færgefart: Prisen for Grøn Omstilling